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鲜为人知的满洲里国际秘密交通站

内蒙古自治区的口岸城市满洲里,地处中、俄、蒙三国交界地区,被誉为连接欧亚的“大陆桥”,在中国同东欧、俄罗斯等国家经济贸易往来中占有非常重要的地位。鲜为人知的是,这里还曾经是中国共产党与共产国际、苏联共产党联系的国际秘密交通站。

                                                                                                                                                         红色之路

俄国十月革命后,中国产生了一大批具有初步共产主义思想的知识分子。他们为了探索民族解放之路,克服重重困难,途经满洲里赴苏俄考察,了解十月革命的经验,学习马克思主义。同时,为支持中国革命,共产国际向中国派出了大批代表和军事顾问,其中大多数人是从满洲里进入中国。共产国际代表来到中国后,直接推动了中国共产党的成立,指导其快速发展。

当时的满洲里是游牧民族放牧牛羊的地方,地广人稀,反动势力相对薄弱,并且交通便利,距苏联边境小城86号小站只有9公里,每天有一列从满洲里经哈尔滨开往海参崴的旅客列车对开,而86号小站每天有一列开往赤塔至莫斯科的旅客列车。因此,这条经哈尔滨、满洲里到苏联莫斯科的路线要比乘轮船节省很多时间和经费,也相对安全。

1920年以后,随着张作霖成了名副其实的“东北王”,满洲里的反动势力不断增强。张作霖视俄国十月革命为洪水猛兽,在满洲里四周掘壕为界,并派重兵把守,不许任何人随便出入,以防止苏俄“赤化”。从那时起,中苏边境上的交通要道哨所林立,军警密布,车站、旅店、饭馆等设有许多密探,使往来中苏之间的革命同志随时都有被发现或遭逮捕的危险。

为了保证革命同志的安全,共产国际远东书记处国际联络处在上海、北京、哈尔滨等地建立交通联络站,在赤塔、86号小站、满洲里等地设立秘密交通站,通过各种方式护送来往于中苏边界的革命同志,形成了一条由上海经哈尔滨、满洲里去苏联的国际秘密交通线。

中国共产党建立之后,为了加强与共产国际和苏联的联系,开辟了多条通往苏联和共产国际的秘密交通线:主要有绕道欧洲转赴苏联,或从上海乘轮船到海参崴,或从上海乘轮船到大连,然后乘火车到哈尔滨,经满洲里或绥芬河去苏联。其中经哈尔滨和满洲里通往苏联是形成时间较早、持续时间较长、发挥作用较大的一条秘密交通线。由于满洲里国际秘密交通站地处中苏交界,因而成为这条红色之路上的一个重要枢纽。

1928年6月,中国共产党第六次全国代表大会在莫斯科秘密举行。这是中国共产党历史上唯一一次在国外召开的具有历史意义的会议,也是在中国革命处于危急时刻召开的一次关键性会议。鉴于满洲里有共产国际组建的较为完善的地下交通网络,中央决定让大部分代表从满洲里出境。

代表们陆续到达哈尔滨后,到指定地点拿出一盒火柴,抽出几根一齐折断,与交通员接上头。临行时由接待站交给每个代表一个过境的号码牌,到了满洲里后,在车站附近就会看见等候的两辆马车,马车的前面挂了一个车灯,一个车上为67号,另一个为69 号。代表手里的号码牌和车灯上的号码对上后,把号码牌交给苏联马车夫,不必说话就可以上车。然后,马车很快消逝在黑夜里,偷偷越过边境。边境那边也设立了接待站,负责安排换乘去莫斯科的火车。

从1920年至1931年,李大钊、陈独秀、刘少奇、周恩来、瞿秋白、李立三等中国共产党早期领导人从这里秘密前往苏联,共产国际代表维经斯基、马林、越飞、李德也是由这里出入国境的。一时间,满洲里成为一座红色国际桥梁、一座真理转运站。

                                                                                                                                                         坚强堡垒

“九一八”事变后,日本侵略者在东北地区实行法西斯统治,特别是加强对中东铁路东西两线的防范,使这条通往苏联的国际秘密交通线受到一定的限制。1931年末,中共满洲省委为了加强满洲里国际秘密交通站的工作,选派具有多年秘密工作经验的纪中发和李芳来到满洲里。

他们先在宾馆住了一段时间后,开始筹建杂货铺做掩护。杂货铺位于市北区三道街中部,以晋丰泰为名,取名自《易经》,意为“有朋友来,平平安安地到此聚会”。为了方便工作,组织上决定让纪中发和李芳假扮夫妻,纪中发为负责人,对外称张掌柜,来往哈尔滨办货,从事联络工作。李芳假姓陈,对外称张陈氏,她的主要任务是照顾来往国境的同志。

从哈尔滨来的同志到满洲里后,通过联络暗号与从事铁路警察、马车夫等职业的交通员接上头,然后由他们送到晋丰泰杂货铺。当时的保密规定非常严格,纪中发负责接待和对外联络,连李芳也不知道什么时候来人和联络暗号。联络暗号每次都不同,一般以买卖货物为暗号。越境的同志们白天不能出屋,不可以大声说话,只能在屋内用盆子大小便,然后由李芳将大小便掺上其他东西倒在外面垃圾堆上。

纪中发与苏联安全部门有秘密联系,苏联安全部门常派一个以扳道工身份隐藏在满洲里车站的苏联交通员到“晋丰泰”杂货铺,把来人送上苏联安全部门派来的马车,然后越境去苏联,有时也在交通员的带领下徒步偷越国境。

从1932年初到1934年5月,满洲里国际秘密交通站共送走了70余名同志去苏联,没有发生任何问题。

1935年,中共中央根据东北地区完全沦陷的实际形势通知中共满洲省委,原上海经哈尔滨去苏联的交通线由中共中央驻共产国际代表领导,联络工作由共产国际领导的交通局负责。同年8月,国际交通线完全移交共产国际下属的国际交通局领导,并在哈尔滨设哈尔滨国际交通局。哈尔滨国际交通局还在扎赉诺尔设交通站,作为满洲里国际秘密交通站的辅助线,负责人是杨殿成,助手是王化民。他们在扎赉诺尔以打零工和种菜为掩护。

1936年4月,哈尔滨国际交通局还在满洲里建立了“满洲里直通交通站”。该站设在满洲里道北三道街,以开承和顺估衣铺为掩护。这个交通站不与满洲里交通站发生横向联系,建站的目的是在满洲里和扎赉诺尔交通站发生意外时,保证中共同共产国际和苏联的联系不中断。

1937年4月,由于哈东特委宣传部部长傅景勋叛变投敌,供出了他在1935年12月下旬由莫斯科回国途经满洲里的经过,致使满洲里等地的各秘密交通站先后遭到破坏,许多交通员被日军杀害。

从1920年至1937年,在满洲里国际秘密交通站存在的18 年中,交通员在白色恐怖严重的环境下冒着生命危险与敌人斗智斗勇,安全护送了上百位革命同志出入中苏国境,传递重要信件、情报和活动经费,为中国革命乃至国际共产主义运动做出了重要贡献。

                                                                                                                                                         闯关故事

1.李大钊在满洲里乘马车冲过国境线

1924年,李大钊率领中共代表团到莫斯科出席共产国际第五次代表大会。由于叛徒出卖,北洋军阀政府明令缉拿李大钊。为安全起见,李大钊同5位代表先后离开北京。陆续到哈尔滨后,他们在交通员的护送下,到达满洲里。

交通员安排他们住进一家不算大的旅馆,并引来了干练的店老板,介绍说:“自己人。”店主人直率地说:“你们6位同志,起码要坐3辆马车,每辆车连车夫在内不能超过3个人。每辆马车一定要用4匹马拉,才能安全地偷越国境。”当问到为什么要用这么多马拉时,店主人解释道,在越境必经的中苏两国分界处有一道光秃秃的山坡,没有一点隐蔽的地方,山头上设有碉堡,不分昼夜有士兵放哨,一旦发现有人偷越国境,哨兵就开枪射击,有时还派出马队追击。所以,需要马多车轻才能跑快。

翌日凌晨,12匹快马拉着3辆马车赶到国境线。有经验的马车夫把马车赶进两个碉堡中间的一条草原小路上,飞快地向国境线冲去。马蹄声惊动了哨兵,顷刻间,枪声、鞭声、车轮声、马蹄声汇成一片。由于赶车人路熟,左躲右闪地避开纷飞的弹雨,3辆马车平安地越过了国境线。

2. 周恩来从满洲里去苏联参加中共六大

1928年,为参加中共六大,周恩来化装成珠宝商人于5月初和邓颖超由上海乘日本轮船赴大连,然后乘火车到哈尔滨,再从满洲里去苏联。他们在大连准备上岸时,引起了日本警方的怀疑,周恩来被带到水上警察厅详细盘查。经过两个多小时的周旋,周恩来返回旅馆,让邓颖超把接头证件撕碎投入马桶中冲掉。为安全起见,他们乘火车经长春去吉林,在吉林停留两天,见确实无人跟踪,才来到哈尔滨。

到哈尔滨后,因与交通站接头的证件已毁掉,无法联系。好在中共六大代表是分批出发,在他们后面还有代表,其中有他们认识的李立三。为此,邓颖超每天都到车站等候李立三。一连数日终于等到李立三,并通过他同哈尔滨交通站取得联系。

交通站的同志为他们买好了车票,备好了服装。周恩来、李立三、邓颖超等人由交通员护送,上了由哈尔滨开往满洲里的列车。在列车上,他们分散就座,互相装作不认识,由护送的交通员暗中照顾,以避免敌人怀疑。火车到满洲里后已有两辆马车在车站上等候。他们迅速坐上马车,赶车的俄国人扬鞭驱车,沿着草原小路向国境线驶去。当顺利越过国界后,他们受到苏联接待人员的热情招待,夜里乘火车经赤塔去莫斯科。

(原载于《保密工作》杂志2019年第2期)

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